以现在的角度来看，伊兰特(图片|配置|询价)并不能算是一个爆款车型，但是时间回到20年前，伊兰特可以说是家喻户晓，说是20年前的比亚迪一点都不过分。20年前，伊兰特是无与伦比的合资家轿之王，20年后的今天，发展到第七代的伊兰特油箱里还有多少油呢？

(资料图片仅供参考)

目前伊兰特共有多达8种在售车型，根据相关汽车数据网站调查，8种在售车型中最受欢迎的应该是售价9.98万的2022款 1.5L CVT GLS领先版车型，刚巧我们手中有一台同款车型，那今天我们就以该车型为例，为大家带来有关第七代伊兰特的综合评测。

外观方面，伊兰特的7代车型使用的几乎都是同一种设计语言，7代车型虽然变化明显，但是内在的设计逻辑没有太大变化，车辆依旧能够给人带来“成熟”、“稳重”的感觉，这在满大街年轻化设计的车型中是一股清流。之前有车评人在社交媒体上评选10大颜值最高的家轿，伊兰特排行第7，由此可见这款车在外观设计上取得的成就。

前脸部分，伊兰特有着一个重心十分低矮的进气格栅，车辆的重心低，主要是因为机舱盖的下倾幅度大，而且机舱盖上方有着十分漂亮的隆起筋线，体现出这款车无与伦比的肌肉感。话题回到进气格栅上，伊兰特的进气格栅整体呈不规则状，而进气格栅上方有着类似于鳞片的镀铬饰条，这些镀铬饰条左右对称，具有很好的观赏性。

伊兰特的灯组设计看起来相对比较精致，先不谈灯腔内部的结构，光是灯腔本身自带的光影效果就吊打很多同级别车型的灯组。伊兰特的灯组内部最具辨识度的不是LED日间行车灯，反倒是车辆的远近光灯组，左右两侧的远近光灯组使用矩阵式光源，拥有多种不同的灯语效果。

北京现代旗下的车型尺寸一般都比较大，而伊兰特作为北京现代旗下最为走量的车型自然也不例外。车辆的长宽高分别是4680/1810/1415毫米，轴距为2720毫米，作为一台紧凑型家轿，2720毫米的轴距勉强可以满足车内乘客的空间需求，根据实测，车辆的后排大概有着1拳＋3指的腿部空间。

车尾部分，伊兰特有一个棱角分明的贯穿式尾灯，之所以说起棱角分明，主要是因为灯组的线条极为平直，而且线条与线条之间交错有致，符合绝大多数消费者的审美习惯。伊兰特的后包围处有着类似于扩散器的结构，看上去有着不错的运动属性。

进入汽车内饰部分，伊兰特有着浓郁的北京现代气息，而现代汽车的内饰一直以“简洁”、“实用”著称，伊兰特更是把这种“简洁”、“实用”的属性发挥到了极致。

车内有着两幅式设计的塑料方向盘，不过由于方向盘进行过打孔处理，所以握感并没有因为塑料材质受到毁灭性的打击。方向盘本身支持手动4向调节，驾驶员可以根据自己的坐姿习惯自由调节方向盘位置，用起来比较方便。

伊兰特车内同时有着3.5英寸的仪表盘，3.5英寸的仪表盘的确有些不够看，不过伊兰特的中高配车型均有10.25英寸仪表盘，如果对仪表盘的要求比较高，可以购买中高配车型，不过中高配车型的价格也水涨船高，失去了伊兰特最大的优势—性价比。

车内同时有着8英寸的中控屏，中控屏内置北京现代自研车机，不过实话实说，这套车机系统并不算顶级，至少比起同级别国产车型的车机要差上一大截。从仪表和中控屏的尺寸我们不难分析出这款车面向的主要消费群体是对上述两款设备要求不高的中年车主。

伊兰特搭载的是1.5L排量的自然吸气发动机，车辆的最大功率为84.5千瓦，峰值扭矩为143.9牛·米，很难说伊兰特是一款动力强横的车型，车辆匹配的是CVT变速箱，平顺性也较差。如果说非要我们找出伊兰特在动力系统方面的优点，可能是伊兰特足够省油，车辆百公里油耗仅为5.3L，开起来并不心疼。

总结而言，伊兰特给人一种“老当益壮”、“穷且益坚”的感觉，作为旧时代的船长，伊兰特在新时代略显落魄但风采依旧。伊兰特预计会在今年年底推出纯电车型，比起燃油车的表现，我更期待“油转电”之后伊兰特的表现。

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